Cieľom Občianskeho združenia s názvom Myjavská hasičská história, ktoré založili členovia Dobrovoľného hasičského zboru Myjava je dostať Tatru 2630 na veteránske značky a uviesť ju do pojazdného stavu.

Od 1. apríla 2018 prebieha verejná zbierka na komplexnú opravu historickej Tatry 2630 z roku 1934, ktorá je historickým unikátom.  Účet: SK54 1111 0000 0014 3903 7015

V súčasnosti sa na Slovensku nachádzajú len dve takéto vozidlá. Jedno je v Kysuckom Novom Meste a druhé práve na Myjave.

Na území mesta Myjava sa nachádza technicko-historický unikát, hasičský automobil TATRA 2630 z roku 1934. Pre potrebu hasičov vo vtedajšej ČSR bolo vyrobených viac ako 150 kusov takýchto vozidiel. 

Vozidlo, ktoré bolo odsúdené na zošrotovanie, bolo čiastočne obnovené v rokoch 1969 – 1970. No ak má toto auto spĺňať kritérium veterána, musí prejsť finančne náročnou opravou. Odhad prác urobený v roku 2013 bol vyčíslený na 20 000,- €. Dobrovoľný hasičský zbor v Myjave, ktorý auto vlastní,  už niekoľko rokov hľadá legitímnu možnosť, ako zabezpečiť dostatok finančných zdrojov na opravu Tatry, no neúspešne. 

Až v roku 2017 poskytlo Prezídium Dobrovoľnej požiarnej ochrany SR myjavskému zboru dotáciu 1000,- €. Z tejto čiastky bola zaplatená čiastočná oprava hnacej jednotky a brzdového systému odbornou firmou. Doterajšie neúspechy napokom primäli DHZ Myjava k tomu, aby zriadilo občianske združenie s názvom Myjavská hasičská história. 

Občianske združenie Myjavská hasičká história

Občianske združenie v roku 2018 vyhlásilo s povolením Ministerstva vnútra SR verejnú zbierku, v rámci ktorej môžu fyzické i právnické osoby prispieť ľubovoľnou finančnou čiastkou práve na kompletnú opravu Tatry 2630.

Zbierka od 1. apríla 2018. 

Info o zbierke:   http://myjava.sk/mesto/dobrovolne-hasicske-zbory/verejna-zbierka-na-tatru-2630

TATRA 2630 – hasičské vozidlo DHZ Myjava

Technické múzeum Tatra Kopřivnice poskytlo k vozidlu tieto údaje. 

Tatra 72 – Chassis

• V. č. podvozku – 30459

• V. č. motoru – 67959

• Objednatel (první majitel) – Obecní úřad Myjava, Slovensko

• Obj. číslo – 5631/34

• Objednáno – 13. 8. 1934

• Dodáno – 8. 9. 1934, 11. 10. 1934

• Převzato – 14. 10. 1934

Vývoj vozidla

Vozidlo vycházelo z prototypů Tatra 26. Zásadní změnou bylo použití výkonnějšího čtyřválcového motoru proti původnímu dvouválci, koncepce pohonu zůstala 6×4, čelní diferenciály byly vybaveny uzávěrkami.

• rok výroby 1927 – 1933

• motor plochý zážehový čtyřválec 1680 ccm

• výkon 17,6 kW

• chlazení vzduchem

• převodovka 4+1 a dvoustupňová redukce (8+2)

• rozvor 2900 mm + 850 mm

• rozchod 1300 mm vpředu i vzadu

• maximální rychlost 60 – 70 km/h

• pohotovostní hmotnost 1290 kg

• nosnost 1500 kg

• délka 5500 mm

• šířka 1800 mm

• výška 1900 mm 

Konstrukční práce byly zahájeny v roce 1925. Šlo o první lehký třínápravový nákladní vůz tatrovácké koncepce Ing.Ledwinky, tedy s páteřovou rourou, bezkloubovými hnacími hřídeli, čelními diferenciály a kyvadlovými polonápravami. Celkem bylo vyrobeno 182 vozidel. Armáda zakoupila devět podvozků pro prapor útočné vozby v Milovicích a v praporních dílnách byly vybaveny dřevěnými karoseriemi představujícími obrněné vozy. Nesly různé typy výzbroje, lehké nebo těžké kulomety v otočných věžích nebo pevných střílnách… Záleželo kus od kusu. Evidenční čísla byla NIV 601 až NIV 609.

Ministerstvo národní obrany objednalo 

• 5 Tater 26/30 v provedení break

• 6 Tater 26/30 v provedení velitelský vůz

Sérii vojenských valníků odebralo Polsko, pro civilní sektor se vyráběla další provedení:

• valník

• vyhlídkový vůz se stahovací střechou

• sanitní vůz

• omnibus

• lázeňský autobus

Taky bylo možné objednat samostatný podvozek a nástavbu svěřit některé z renomovaných karosáren.

zdroj:  tatramuseum.cz a  myjava.sk