📷 Ako napreduje výstavba plavebnej komory na Baťovom kanáli?

Na Baťovom kanáli sa začala v lete 2023 stavba novej plavebnej komory. Je to po dlhých 85 rokoch, kedy bola dokončená zatiaľ posledná 13. komora. Dnes (7.2.2024) sme sa pozreli z výšky, ako jej výstavba napreduje.

Kompletne financovaná českou stranou

Stavbu plavebnej komory Rohatec/Sudoměřice kompletne financuje česká strana a náklady predstavujú sumu 340 miliónov Kč bez DPH (14.131.338,32 eura). „Ide o náš najväčší projekt a bude to významné zhodnotenie a nadstavba vodnej cesty na Baťovom kanáli, ktorá sa po dokončení predĺži o 7 kilometrov po Radějovke a Morave až do Hodonína,“ uviedol na začiatku stavby riaditeľ Ředitelství vodních cest ČR Lubomír Fojtů.

Účel novej plavebnej komory

Účelom stavby je predĺženie južnej časti Baťovho kanála do turisticky atraktívnej lokality mesta Hodonína. Po jej dokončení, to významne pomôže turistickému ruchu v Skalici a aj na celom Záhorí.

Predĺženie splavnosti vodnej cesty Otrokovice – Rohatec Plavebná komora Rohatec a oprava hatí Sudoměřice.

Výstavba novej plavebnej komory Rohatec – Sudoměřice a úpravy riečky Radějovky v dĺžke približne 800 metrov umožní prepojenie Baťovho kanála so splavnou časťou rieky Moravy u Hodonína. Riečka Radějovka bude prehĺbená na plavebnú hĺbku 1,5 metra a rozšírená na minimálnu plavebnú šírku v dne 6 metrov. V mieste zaústenia do Moravy bude koryto široké 16 metrov. Tieto práce umožnia bezpečnú prevádzku rekreačných plavidiel.

V upravovanom úseku sa nachádzajú dve hospodárske mosty využívané poľnohospodármi, ktoré budú nahradené novými mostami v rovnakých parametroch s vyššou podjazdnou výškou 4 metre.

Na prekonanie spádu existujúceho stavidlového jezu, bude slúžiť nová plavebná komora s úžitkovými rozmermi 38,5 x 5,3 x 1,5 m so spádom až 2,73 m. Plavebná komora je navrhnutá ako železobetónový polorám založený na štrkopieskových vrstvách. Hrúbka dna komory je 1 meter. V hornom ohlaví je na pravej strane umiestnený krátky obtok na plnenie komory. Prázdnenie plavebnej komory bude prebiehať prostredníctvom stavítka priamo v dolných bránach. Na vnútorných stenách komory sú umiestnené odreniny z drevených trámcov na zvýšenie bezpečnosti preplavovania plavidiel. Plavebná komora bude vzhľadovo zhodná s ostatnými komorami na Baťovom kanáli a bude obložená kyklopským murivom.

Fotogaléria leteckých záberov

Fotky – letecké zábery 7.2.2024 autor Vladimír Miček © pre NaZáhorí

Uzávierka cyklotrasy a zelenej turistickej trasy

Cyklotrasa pozdĺž Baťovho kanála a zelená turistická trasa v úseku od prístaviska Skalica po inundančnú hrádzu rieky Moravy, a to vrátane prechodu cez hať je uzavretá od 2. 10. 2023 do ukončenia stavebných prác. Obchádzkové trasy sú vyznačené.

Základné parametre

-plavebná komora 38,5 x 5,3 x 1,5 m (trieda 0),

-spád 2,73 m úprava koryta Radějovky s dĺžkou 800 metrov

-oprava jedze Sudoměřice

-dve čakacie státia v dolnej rejde a dve čakacie státia v hornej rejde

-prevádzkový objekt plavebnej komory

-nahradenie dvoch hospodárskych mostov novou konštrukciou

-zlepšenie spojenia oboch brehov pre peších a cyklistov po nových mostoch

-preložka regionálneho biokoridoru a ekologické opatrenia

Očakávaná dostavba komory

Dostavba novej plavebnej komory na Baťovom kanáli je naplánovaná na koniec roka 2025.