Cieľom Občianskeho združenia s názvom Myjavská hasičská história, ktoré založili členovia Dobrovoľného hasičského zboru Myjava je dostať Tatru 2630 na veteránske značky a uviesť ju do pojazdného stavu.
Od 1. apríla 2018 prebieha verejná zbierka na komplexnú opravu historickej Tatry 2630 z roku 1934, ktorá je historickým unikátom. Účet: SK54 1111 0000 0014 3903 7015
V súčasnosti sa na Slovensku nachádzajú len dve takéto vozidlá. Jedno je v Kysuckom Novom Meste a druhé práve na Myjave.
Na území mesta Myjava sa nachádza technicko-historický unikát, hasičský automobil TATRA 2630 z roku 1934. Pre potrebu hasičov vo vtedajšej ČSR bolo vyrobených viac ako 150 kusov takýchto vozidiel.
Vozidlo, ktoré bolo odsúdené na zošrotovanie, bolo čiastočne obnovené v rokoch 1969 – 1970. No ak má toto auto spĺňať kritérium veterána, musí prejsť finančne náročnou opravou. Odhad prác urobený v roku 2013 bol vyčíslený na 20 000,- €. Dobrovoľný hasičský zbor v Myjave, ktorý auto vlastní, už niekoľko rokov hľadá legitímnu možnosť, ako zabezpečiť dostatok finančných zdrojov na opravu Tatry, no neúspešne.
Až v roku 2017 poskytlo Prezídium Dobrovoľnej požiarnej ochrany SR myjavskému zboru dotáciu 1000,- €. Z tejto čiastky bola zaplatená čiastočná oprava hnacej jednotky a brzdového systému odbornou firmou. Doterajšie neúspechy napokom primäli DHZ Myjava k tomu, aby zriadilo občianske združenie s názvom Myjavská hasičská história.
Občianske združenie Myjavská hasičká história
Občianske združenie v roku 2018 vyhlásilo s povolením Ministerstva vnútra SR verejnú zbierku, v rámci ktorej môžu fyzické i právnické osoby prispieť ľubovoľnou finančnou čiastkou práve na kompletnú opravu Tatry 2630.
Zbierka od 1. apríla 2018.
Info o zbierke: http://myjava.sk/mesto/dobrovolne-hasicske-zbory/verejna-zbierka-na-tatru-2630
TATRA 2630 – hasičské vozidlo DHZ Myjava
Technické múzeum Tatra Kopřivnice poskytlo k vozidlu tieto údaje.
Tatra 72 – Chassis
• V. č. podvozku – 30459
• V. č. motoru – 67959
• Objednatel (první majitel) – Obecní úřad Myjava, Slovensko
• Obj. číslo – 5631/34
• Objednáno – 13. 8. 1934
• Dodáno – 8. 9. 1934, 11. 10. 1934
• Převzato – 14. 10. 1934
Vývoj vozidla
Vozidlo vycházelo z prototypů Tatra 26. Zásadní změnou bylo použití výkonnějšího čtyřválcového motoru proti původnímu dvouválci, koncepce pohonu zůstala 6×4, čelní diferenciály byly vybaveny uzávěrkami.
• rok výroby 1927 – 1933
• motor plochý zážehový čtyřválec 1680 ccm
• výkon 17,6 kW
• chlazení vzduchem
• převodovka 4+1 a dvoustupňová redukce (8+2)
• rozvor 2900 mm + 850 mm
• rozchod 1300 mm vpředu i vzadu
• maximální rychlost 60 – 70 km/h
• pohotovostní hmotnost 1290 kg
• nosnost 1500 kg
• délka 5500 mm
• šířka 1800 mm
• výška 1900 mm
Konstrukční práce byly zahájeny v roce 1925. Šlo o první lehký třínápravový nákladní vůz tatrovácké koncepce Ing.Ledwinky, tedy s páteřovou rourou, bezkloubovými hnacími hřídeli, čelními diferenciály a kyvadlovými polonápravami. Celkem bylo vyrobeno 182 vozidel. Armáda zakoupila devět podvozků pro prapor útočné vozby v Milovicích a v praporních dílnách byly vybaveny dřevěnými karoseriemi představujícími obrněné vozy. Nesly různé typy výzbroje, lehké nebo těžké kulomety v otočných věžích nebo pevných střílnách… Záleželo kus od kusu. Evidenční čísla byla NIV 601 až NIV 609.
Ministerstvo národní obrany objednalo
• 5 Tater 26/30 v provedení break
• 6 Tater 26/30 v provedení velitelský vůz
Sérii vojenských valníků odebralo Polsko, pro civilní sektor se vyráběla další provedení:
• valník
• vyhlídkový vůz se stahovací střechou
• sanitní vůz
• omnibus
• lázeňský autobus
Taky bylo možné objednat samostatný podvozek a nástavbu svěřit některé z renomovaných karosáren.
zdroj: tatramuseum.cz a myjava.sk
